Допустимая скорость для дизеля 2л длительно

[Игорь+]

Добрый день, уважаемые коллеги!
Как то на ютубе смотрел ролик от толкового владельца автосервиса, в котором он рассказывал про наш дизель 2л. Речь о постоянных дальних поездках. Клиент спалил ГБЦ, согласился на замену двигателя и спустя какое то время вернулся с тем же. Клиент любит 170 км/ч в длительных поездках. Клиент всегда прав. Представитель автосервиса, утверждает, что для GW4D20T допустимая скорость для длительных поездок около 140км/ч. Интересно что тоже самое мне талдычит знакомый, опираясь на опыт с Прадиками. Ничего понять не могу: температура в порядке, обороты не катастрофа. Может голова люминевая слабое звено вот и всё? Или заводские настройки двигателя про другое. Или это опыт отдельно взятого сервиса. Не сторонник супер скоростей ,но сейчас появились платники и иногда на них не замечаешь как скорость добавляется. Интересно, какой опыт в этом отношении у участников?

 

[Дэн]

Добрый день, уважаемые коллеги!
Как то на ютубе смотрел ролик от толкового владельца автосервиса, в котором он рассказывал про наш дизель 2л. Речь о постоянных дальних поездках. Клиент спалил ГБЦ, согласился на замену двигателя и спустя какое то время вернулся с тем же. Клиент любит 170 км/ч в длительных поездках. Клиент всегда прав. Представитель автосервиса, утверждает, что для GW4D20T допустимая скорость для длительных поездок около 140км/ч. Интересно что тоже самое мне талдычит знакомый, опираясь на опыт с Прадиками. Ничего понять не могу: температура в порядке, обороты не катастрофа. Может голова люминевая слабое звено вот и всё? Или заводские настройки двигателя про другое. Или это опыт отдельно взятого сервиса. Не сторонник супер скоростей ,но сейчас появились платники и иногда на них не замечаешь как скорость добавляется. Интересно, какой опыт в этом отношении у участников?

Наилутшими условиями работы любого ДВС считаются обороты, которые соответствуют максимальному крутящему моменту двигателя. При данных оборотах самый высокий КПД, низкие потери на трение и наилутшие условия охлаждения и смаски. Для дизельного двухлитрового мотора Хавал Н9 обороты максимального крутящего момента лежат в диапазоне от 1600 до 2400 об/ мин. Вот из этого и исходите. Это не значит, что нельза прохватить по трассе на скорости 200, просто не стоит дубасить часами в таком режиме.

 

[Игорь+]

Наилутшими условиями работы любого ДВС считаются обороты, которые соответствуют максимальному крутящему моменту двигателя. При данных оборотах самый высокий КПД, низкие потери на трение и наилутшие условия охлаждения и смаски. Для дизельного двухлитрового мотора Хавал Н9 обороты максимального крутящего момента лежат в диапазоне от 1600 до 2400 об/ мин. Вот из этого и исходите. Это не значит, что нельза прохватить по трассе на скорости 200, просто не стоит дубасить часами в таком режиме.

Спасибо! Насчёт КПД и максимального крутящего момента определенно так. Относительно охлаждения и смазки видимо как производное снижения КПД но как источник аварийности двигателя на непредельных нагрузках как то пока не зашло. Определенно влияет, но вряд ли до такой степени. Есть же общепринятая "крейсерская скорость" около 80% мощности....

 

[Дэн]

Есть же общепринятая "крейсерская скорость" около 80% мощности....

Не знаю, где Вы такое слышали, может в авиации работаете, но и там не 80% от мощности, а 80% от максимальной скорости. Относительно автомобилей, крейсерской скоростью, всегда считалась скорость движения на высшей передаче с наименьшим расходом топлива.

 

[Игорь+]

Не знаю, где Вы такое слышали, может в авиации работаете, но и там не 80% от мощности, а 80% от максимальной скорости. Относительно автомобилей, крейсерской скоростью, всегда считалась скорость движения на высшей передаче с наименьшим расходом топлива.

Спасибо, убедительно))

 

[colonel Alex]

Добрый день, уважаемые коллеги!
Как то на ютубе смотрел ролик от толкового владельца автосервиса, в котором он рассказывал про наш дизель 2л. Речь о постоянных дальних поездках. Клиент спалил ГБЦ, согласился на замену двигателя и спустя какое то время вернулся с тем же. Клиент любит 170 км/ч в длительных поездках. Клиент всегда прав. Представитель автосервиса, утверждает, что для GW4D20T допустимая скорость для длительных поездок около 140км/ч. Интересно что тоже самое мне талдычит знакомый, опираясь на опыт с Прадиками. Ничего понять не могу: температура в порядке, обороты не катастрофа. Может голова люминевая слабое звено вот и всё? Или заводские настройки двигателя про другое. Или это опыт отдельно взятого сервиса. Не сторонник супер скоростей ,но сейчас появились платники и иногда на них не замечаешь как скорость добавляется. Интересно, какой опыт в этом отношении у участников?

ИМХО - извращенцы, бедная машина. И вообще где, интересно мне, можно гонять 170км/час да еще в длительных поездках? На мой взгляд, дизель вообще не для таких гонок. Но если прям приспичивает постоянно, тут больше подходит какой нибудь кубатурный бензиновый типа БМВ Х5 4.0i.

 

[q-man]

на H9 (у меня дизель) вывел для себя оптимальной максимальную скорость 130 км/ч. Дальше управляемость падает, расход растет, резина точится и так далее. H9 для быстрой езды вообще выбор очень странный. Тот же Дарго гораздо комфортнее и увереннее ездит 150 км/ч в долгую.
А для быстрой езды большой мотор в 4 литра вовсе необязателен. На летнем родстере Мерседем с мотором 2 литра бензин еду Питер-Москва на круизе 200 с расходом 10 литров на сотню. На коробке 9-я передача и обороты 2-2,2 тысячи. Машине комфортно, рулежка отличная, но там и машина под это заточена.
А на H9 при скорости 150+ не дай Бог Вам надо будет резко полосу сменить или резко остановиться не по прямой.... Масса большая, клиренс большой, резина мягкая и давление низкое в колесах - все это против больших скоростей.

 

[colonel Alex]

"На летнем родстере Мерседем с мотором 2 литра бензин еду Питер-Москва на круизе 200 с расходом 10 литров на сотню. На коробке 9-я передача и обороты 2-2,2 тысячи".
ИМХО не очень верится, чтобы на скорости 200 км/ч расход был 10л/100 км.

 

[Игорь+]

на H9 (у меня дизель) вывел для себя оптимальной максимальную скорость 130 км/ч. Дальше управляемость падает, расход растет, резина точится и так далее. H9 для быстрой езды вообще выбор очень странный. Тот же Дарго гораздо комфортнее и увереннее ездит 150 км/ч в долгую.
А для быстрой езды большой мотор в 4 литра вовсе необязателен. На летнем родстере Мерседем с мотором 2 литра бензин еду Питер-Москва на круизе 200 с расходом 10 литров на сотню. На коробке 9-я передача и обороты 2-2,2 тысячи. Машине комфортно, рулежка отличная, но там и машина под это заточена.
А на H9 при скорости 150+ не дай Бог Вам надо будет резко полосу сменить или резко остановиться не по прямой.... Масса большая, клиренс большой, резина мягкая и давление низкое в колесах - все это против больших скоростей.

Добрый день. Появились дороги на которых внезапность исключена. Краснодар - Симферополь примерно так и выглядит. Видимость до горизонта, примыкания и съезды по доп.полосам.
Вопрос собственно не о выборе машины или скорости. Это слишком широкие темы для этого топика. Вопрос про техническую способность подкапотного пространства. Факт рецидивной поломки движка заинтересовал. Вот и весь вопрос.

 

[Driver]

Добрый день. Появились дороги на которых внезапность исключена. Краснодар - Симферополь примерно так и выглядит. Видимость до горизонта, примыкания и съезды по доп.полосам.
Вопрос собственно не о выборе машины или скорости. Это слишком широкие темы для этого топика. Вопрос про техническую способность подкапотного пространства. Факт рецидивной поломки движка заинтересовал. Вот и весь вопрос.

Там у этого автора есть еще ролик. Где он рассказывает что как бы ты не ездил трещина все равно появится. Проблемный двигатель.

 

[Игорь+]

Там у этого автора есть еще ролик. Где он рассказывает что как бы ты не ездил трещина все равно появится. Проблемный двигатель.

Спасибо, нашел, посмотрел!
Автор ролика утверждает, что ГБЦ даёт трещину чаще на впрыске, иногда незаметную или голову ведёт. В общем ГБЦ слабое звено. При этом весьма недешевое. Они меняют в сборе. За один месяц на ту станцию прибыло 4 таких H9. В общем, теперь нужно убедиться что ГБЦ имеет врожденную болезнь. Раньше была проблема с пробоем прокладки ГБЦ, мотор модернизировали, теперь сама голова трещит по швам. Похоже нагрузки слишком уж. Пойду по форумам поищу. Если это так, то какой чип тюнинг может быть, если движок на этих мощах сыпется))) Второй вопрос - эффективность охладительной системы. В руководстве пользователя упоминается о необходимости холостой работы перед выключением после активной езды. А топливный бак без глушения не отключишь вот тебе и засада для перегрева. Турботаймер видимо не помешает.

 

[q-man]

"На летнем родстере Мерседем с мотором 2 литра бензин еду Питер-Москва на круизе 200 с расходом 10 литров на сотню. На коробке 9-я передача и обороты 2-2,2 тысячи".
ИМХО не очень верится, чтобы на скорости 200 км/ч расход был 10л/100 км.

Реношные моторы бензиновые очень шустрые и экономичные (274-ые моторы Мерседем производятся Рено).
Машина низкая, аэродинамическое сопротивление маленькое.... не понимаю что смущает в этих цифрах.

Добрый день. Появились дороги на которых внезапность исключена. Краснодар - Симферополь примерно так и выглядит. Видимость до горизонта, примыкания и съезды по доп.полосам.
Вопрос собственно не о выборе машины или скорости. Это слишком широкие темы для этого топика. Вопрос про техническую способность подкапотного пространства. Факт рецидивной поломки движка заинтересовал. Вот и весь вопрос.

с поправкой векторы вопроса согласен - не туда мысль понесла.
Но, боюсь, что тут мало владельцев H9, которые ездят на них быстрее 150 км/ч. Так что все ответы будут сугубо теоретические

 

[Sergs52]

Где у нас дороги на которых разрешена такая скорость? Летайте , ратую за то что бы скорее поубивались, никого не убив. За последнюю неделю, три раза уходил не обочину от таких сраных гонщиков , слава богу у машины все работает. Сам езжу быстро правил не нарушаю 120кмч сейчас расход по бортовому компу 8.0 л.ч езжу в основном по киевке.

 

[Sergs52]

Не знаю, где Вы такое слышали, может в авиации работаете, но и там не 80% от мощности, а 80% от максимальной скорости. Относительно автомобилей, крейсерской скоростью, всегда считалась скорость движения на высшей передаче с наименьшим расходом топлива.

По нагрузочным характеристикам нашего двигателя (дизеля) оптимальное 1800-1900 оборотов естественно на 8 передаче.