Общее впечатление от дизеля пробег 120 000

[Дмитрий LM]

Вообще я крайне недоволен дизельной машиной в особенности в зимний период. Сырая машина была и в GW тупо забили на доводку. Одна климат система чего стоит, чушь несусветная, датчик температуры установлен на уровне ног, выбор температуры ничего общего с реальными цифрами не имеет. Летом пассажиры на переднем сиденье мёрзнут от кондея, дует холодом в стекло и плечо. Зимой водительская сторона крайне плохо обогревается по отношению к пассажирской, особенно правая нижняя сторона. Лобовое прогревается тяжело слева и верхняя часть. Машина откровенно холодная и крайне неудачно спроектирована в плане обдува и обогрева. Плохо защищена электрика от влажности, начала с ума сходить от оттепели и мороза. Вечный гемор с какими то дребезжаниями снизу. И много других мелочей к которым, с одной стороны можно привыкнуть, а с другой это очень не удобно.
Прошу прощения за эмоции.
Квадратный Н9 с пластиковым салоном интересно, как в этом плане?

 

[colonel Alex]

У меня это четвертая дизельная машина, и я доволен. Пробег 62500 км. (с ноября 2022 г.) С климатом таких проблем, как написано, вроде нет. Ну разве только прогрев лобового стекла от водителя несколько слабее, это да, но некритично. Установил предпусковой подогреватель Бинар 5s - сильно помогает в холодное время, рекомендую (только не забывайте вовремя подзяряжать аккумулятор). Из недостатков - глючит сенсорный замок задней двери в грязную погоду (у все Хавалов), и не всегда "вовремя" включается прочистка сажевого фильтра (приехал и надо срочно авто заглушить - а она, блин, работает).

 

[Дмитрий LM]

У меня это четвертая дизельная машина, и я доволен. Пробег 62500 км. (с ноября 2022 г.) С климатом таких проблем, как написано, вроде нет. Ну разве только прогрев лобового стекла от водителя несколько слабее, это да, но некритично. Установил предпусковой подогреватель Бинар 5s - сильно помогает в холодное время, рекомендую (только не забывайте вовремя подзяряжать аккумулятор). Из недостатков - глючит сенсорный замок задней двери в грязную погоду (у все Хавалов), и не всегда "вовремя" включается прочистка сажевого фильтра (приехал и надо срочно авто заглушить - а она, блин, работает).

Добрый день.
Спасибо за ответ. Я обратил внимание, что у Вас ключевое слово "не критично". Ну, это хорошо, что для Вас так. Оптимизма мне и правда не хватает. Многим действительно не важно, особенно если жить на юге. Или в городе по пробкам толкаться. Мне напротив - принципиально. Я пусковой подогреватель не использую. Машина заводиться в любой адекватный мороз до -30 лично испытал всё было отлично. Конечно, если аккум здоровый, не уставший и темп фильтруемости у ДТ соответсветствующее температуре о.с. то проблем с запуском не будет.
А вот качество прогрева и равномерность отопления салона это конечно нечто. У меня были до этого и немецкие и японские дизеля, там такого недоразумения не было. На немцах я ездил в сильный мороз без куртки, здесь левая сторона плечо и нога чувствует недостаток тепла, не достает обдув правую часть. Если долго ехать несколько сотен км и несколько часов, это ощутимо. На НГ часто на дальняк выезжаю. Я терпеть не могу эти поездки из-за идиотской системы отопления и кривой конфигурации каналов обдува. Отсутствие режима обдува "на себя + на стекло" вызывает запотевание лобового. В режиме "ноги + стекло" существенные потери, как результат увеличение оборотов, шум, выкручивание регулятора на макс -"Hi".
Каждую зиму и оттепель глюки с приводом и выбором режима трансмиссии (воскл. знак в кружке).
Кстати замок 5й двери не глючит, а это его конструктивная особенность. Он плохо реагирует на влагу. Сухая тряпка или бумажные полотенца в помощь, тщательно протираете перед открытием внутреннюю сторону ручки насухо (сек 30) и вуаля, сенсор двери срабатывает, всегда.

Для машины в 4 млн такие особенности это странно. Докатываю ещё этот год, (макс. полтора) и продам перекрестившись.

 

[colonel Alex]

Зимой я еду обычно в верхней одежде (расстегнувшись). Режим обдува - стекло-ноги. Уровень - 2-3 деления. Никакого выкручивания на уровня на максимум не требуется. При острой необходимости (мороз + пробки, или мороз+трасса) во время движения дополнительно включаю предпусковой подогреватель.
Машину надо любить (я люблю )) ), а если своя машина не нравится (у каждого, разумеется, свои предпочтения) - надо купить другую.

 

[Ромарио]

Все больше задумываюсь о крузаке. Да, дорого. Но как то понадежнее будет. Глюки электроники начинают напрягать, да и ржаветь нинает как то быстро. Пежо 408 за 10 лет совсем не ржавел, машина конечно другая, "приколы" там другие. Но и глюков там в разы меньше было, а если и было то по делу. Так, просто сравнение. Машина нравится, но вот надёжности никакой, из-за отказа датчика АБС превращается в овощ, ну это "шляпа полная". Оборвал в грязюке проводок и всё??? беги за трактором??? Хрень полная. Этой реализацией полного привода я разочарован.

 

[q-man]

по обдуву есть нарекания, но не могу сказать, чтобы для меня это прям критично аж до желания продать машину. Накатал 102 000 за 4,5 года владения. Много путешествовали (до 12 000 км за поездку) - по трассе все отлично.
Правда, в этот новый год отцовский Дарго оказался ему не нужен, так что из-за удобства решил пару раз выехать на Дарго. И пипец.... настолько удобно зимой, что H9 не брал ни разу с нового года. А все потому, что Дарго завел с телефона дома или в офисе и сразу сел в теплую машину, потому что лобовое с подогревом, потому что бензин греется быстро....
Но вчера решил H9 немного покатать (плохо 2 месяца стоять машине). Удовольствие офигенное от своей же машины через 2 месяца: едет нереально плавно, коробка переключается вообще незаметно, посадка - огонь, сиденья - огонь. И это при том, что от Дарго я вообще в восторге, но в сравнении H9 круче на порядок.
Давно хочу себе Поер, но не покупаю, так как и H9 и Поер вместе нет смысла, а морально настроиться на продажу H9 пока не получается.

 

[DaV102]

Вообще я крайне недоволен дизельной машиной в особенности в зимний период. Сырая машина была и в GW тупо забили на доводку. Одна климат система чего стоит, чушь несусветная, датчик температуры установлен на уровне ног, выбор температуры ничего общего с реальными цифрами не имеет. Летом пассажиры на переднем сиденье мёрзнут от кондея, дует холодом в стекло и плечо. Зимой водительская сторона крайне плохо обогревается по отношению к пассажирской, особенно правая нижняя сторона. Лобовое прогревается тяжело слева и верхняя часть. Машина откровенно холодная и крайне неудачно спроектирована в плане обдува и обогрева. Плохо защищена электрика от влажности, начала с ума сходить от оттепели и мороза. Вечный гемор с какими то дребезжаниями снизу. И много других мелочей к которым, с одной стороны можно привыкнуть, а с другой это очень не удобно.
Прошу прощения за эмоции.
Квадратный Н9 с пластиковым салоном интересно, как в этом плане?

Зачем же так себя было мучать почти пять лет и 120 тысяч пробега?

У меня лично на оборот только одни положительные эмоции за 5 с лишним лет и 130 пробега, с климатом Вы по всей видимости просто не разобрались у меня лично все нормально и пассажиры не жалуются, а выставляют как комфортно им, что переднему, что задним.

по обдуву есть нарекания, но не могу сказать, чтобы для меня это прям критично аж до желания продать машину. Накатал 102 000 за 4,5 года владения. Много путешествовали (до 12 000 км за поездку) - по трассе все отлично.
Правда, в этот новый год отцовский Дарго оказался ему не нужен, так что из-за удобства решил пару раз выехать на Дарго. И пипец.... настолько удобно зимой, что H9 не брал ни разу с нового года. А все потому, что Дарго завел с телефона дома или в офисе и сразу сел в теплую машину, потому что лобовое с подогревом, потому что бензин греется быстро....
Но вчера решил H9 немного покатать (плохо 2 месяца стоять машине). Удовольствие офигенное от своей же машины через 2 месяца: едет нереально плавно, коробка переключается вообще незаметно, посадка - огонь, сиденья - огонь. И это при том, что от Дарго я вообще в восторге, но в сравнении H9 круче на порядок.
Давно хочу себе Поер, но не покупаю, так как и H9 и Поер вместе нет смысла, а морально настроиться на продажу H9 пока не получается.

Мне так в кавычках не правится обдув, что я два года назад купил еще один Н9 и тоже дизельный, на котором за два года уже 75 тысяч пробега и все так же в кавычках не правится обдув, прям страдаю каждый день...

А удаленный запуск и мониторинг решается установкой охранно-телематического комплекса StarLine S96 v2 GSM, с телефона и завожу и отслеживаю место нахождение и за расходом топлива слежу (машина как рабочая используется не я один на ней передвигаюсь), а даже диагностику простейшую могу сделать. Ну не былов 2014 году когда машина разрабатывалась этих плюшек, но можно дооборудовать самому и получим все тоже самое.

По поводу второго поколение Н9 в нем еще хватает детских болезней частично их исправили в новой версии 2026 года, но как это говорится ну не вставляет меня эта машина, нет прям такого, что-бы ВАУ хочу не могу как было когда я покупал свой первый Н9. У GWM есть еще Н5 так же второго поколения которые первое с дизельным мотором (для меня это без вариантов), второе конструкция рамная, третье привод полный, НО вот тоже как-то ни как, нет как говорится искорки в нем, хотя может это и как вариант, ну или придется изменить своим привычкам и принципам и пойти в ногу со временем и смотреть в сторону гибрида TANK 500.

 

[Дэн]

Зачем же так себя было мучать почти пять лет и 120 тысяч пробега?

У меня лично на оборот только одни положительные эмоции за 5 с лишним лет и 130 пробега, с климатом Вы по всей видимости просто не разобрались у меня лично все нормально и пассажиры не жалуются, а выставляют как комфортно им, что переднему, что задним.



Мне так в кавычках не правится обдув, что я два года назад купил еще один Н9 и тоже дизельный, на котором за два года уже 75 тысяч пробега и все так же в кавычках не правится обдув, прям страдаю каждый день...

А удаленный запуск и мониторинг решается установкой охранно-телематического комплекса StarLine S96 v2 GSM, с телефона и завожу и отслеживаю место нахождение и за расходом топлива слежу (машина как рабочая используется не я один на ней передвигаюсь), а даже диагностику простейшую могу сделать. Ну не былов 2014 году когда машина разрабатывалась этих плюшек, но можно дооборудовать самому и получим все тоже самое.

По поводу второго поколение Н9 в нем еще хватает детских болезней частично их исправили в новой версии 2026 года, но как это говорится ну не вставляет меня эта машина, нет прям такого, что-бы ВАУ хочу не могу как было когда я покупал свой первый Н9. У GWM есть еще Н5 так же второго поколения которые первое с дизельным мотором (для меня это без вариантов), второе конструкция рамная, третье привод полный, НО вот тоже как-то ни как, нет как говорится искорки в нем, хотя может это и как вариант, ну или придется изменить своим привычкам и принципам и пойти в ногу со временем и смотреть в сторону гибрида TANK 500.

Ждите V6 дизель на танк500. Скоро во всех уголках мира

 

[mike/64rus]

Давно хочу себе Поер, но не покупаю, так как и H9 и Поер вместе нет смысла, а морально настроиться на продажу H9 пока не получается.

Накой он нужен? Кузов пикап, ну такое себе, если не для работы. Да и едет он как грузовик, прилизанный, но все же грузовик.

 

[q-man]

Накой он нужен? Кузов пикап, ну такое себе, если не для работы. Да и едет он как грузовик, прилизанный, но все же грузовик.

так в этом вся соль, что у него кузов пикап )
едет отлично (на тесте покатался - очень доволен), огромный кузов куда можно много чего положить (для путешествий очень удобно), главное, что можно много грязного положить и не переживать за чистоту багажника.
Хорошие колеса AT или MT (за счет кузова пикап и рессор сзади пофиг на шум от них), допсвет в кузов, рамбоксы навесные в кузов, роллета в кузов, омыватель передней камеры в параллель с омывателем лобового, отдельно омыватель на камеру заднего вида с индивидуальным бачком в кузове. И по комфорту и удовольствию просто мечта...
Ну и кузов в защитную пленку обернуть.
Пока в голове такой план

 

[mike/64rus]

так в этом вся соль, что у него кузов пикап )
едет отлично (на тесте покатался - очень доволен), огромный кузов куда можно много чего положить (для путешествий очень удобно), главное, что можно много грязного положить и не переживать за чистоту багажника.
Хорошие колеса AT или MT (за счет кузова пикап и рессор сзади пофиг на шум от них), допсвет в кузов, рамбоксы навесные в кузов, роллета в кузов, омыватель передней камеры в параллель с омывателем лобового, отдельно омыватель на камеру заднего вида с индивидуальным бачком в кузове. И по комфорту и удовольствию просто мечта...
Ну и кузов в защитную пленку обернуть.
Пока в голове такой план

Если есть действительная потребность в постоянной перевозке грязного, тогда да. А если так, раз в 5 лет, а в остальное время снег катать.. Хорошо, что понравился, это главное, мне вот нет. Правда, за руль не садился, когда свою машину в Н Челнах забирал, менеджер катал. Дали с ним кружок по Челнам в поисках зимней резины, Тимур Калимуллин привет!) Газ 33023 только припомаженный, в салоне шумно, по зимней гребенке идет жестко, задок пинается.

 

[q-man]

мне и Нива Бронто очень нравится. Жена не дает купить уже несколько лет своим совершенно разумным вопросом: "на кой черт тебе она нужны?". Ответа на вопрос нет, так что до сих пор не купил ))

 

[МАНЬДЖУРЪ]

Ждите V6 дизель на танк500. Скоро во всех уголках мира

Жду... Но сильно сомневаюсь в том, что эта комбинация доберётся до нашего, Богом испытуемого уголка.