Продам Н9

[CheChi]

2020 год, 245 лс, бензин. Пробег 112т.км
Белый. Состояние отличное.
Цена 2900 тыс. Москва.

 

[CheChi]

Вот фото

 

[colonel Alex]

245 л/с бензин еще с омывателями фар были?

 

[CheChi]

Да

 

[dus_112]

Да

Коллеги, как по вашему - за сколько реально можно продать H9 2021 бензин премиум с пробегом 90 000. При условии, что он без ДТП, исправен и качественно обслуживался все это время?
Цены на популярных площадках очень разнятся, поэтому и провожу, своего рода, маркетинговое исследование.
Цель исследования - принятие решения по вопросу "продать/оставить".

 

[Ромарио]

Коллеги, как по вашему - за сколько реально можно продать H9 2021 бензин премиум с пробегом 90 000. При условии, что он без ДТП, исправен и качественно обслуживался все это время?
Цены на популярных площадках очень разнятся, поэтому и провожу, своего рода, маркетинговое исследование.
Цель исследования - принятие решения по вопросу "продать/оставить".

Мне за мой бенз. 2021г. 218 л.с. Черный. средняя комплектация (без люка и передней блокировки) 2.2 предлагали. пробег 160 000 км. Обслуживал сам. Тоже думал поменять, но передумал. Такая корова нужна самому.

 

[dus_112]

Мне предлагают сдать ее в трейд-ин за 2 100 000. При этом скидка за трейд-ин 100 000 руб. Это если на новую девятку менять.
В танке ее оценили в 1 900 000 + 350 000 скидка. Это если менять на танк 400.
По ранее существовавшей методике - 2 100 000 это низ рынка -10%.
Получается, что реальная рыночная цена наших авто с точки зрения ОД находится в диапазоне 2,3-2,5 млн руб. в зависимости от не знаю чего.
Наверное, если хорошенько подождать, 2,6 млн. руб. можно выручить, но это не точно.
Таким образом, между старой девяткой и любым новым китайцем, который ее, хотя бы отдаленно, напоминает, простирается пропасть в 2,2 млн руб.

Видимо, действительно, такая корова нужна самому.
И еще получается, что при пробегах в районе 100 000 и далее, пробег на цену влияет не значительно.

Или я все-таки ошибаюсь в оценке рынка?

Продавать или лифтовать ironman-ом. Вот вопрос!)

 

[Driver]

Мне предлагают сдать ее в трейд-ин за 2 100 000. При этом скидка за трейд-ин 100 000 руб. Это если на новую девятку менять.
В танке ее оценили в 1 900 000 + 350 000 скидка. Это если менять на танк 400.
По ранее существовавшей методике - 2 100 000 это низ рынка -10%.
Получается, что реальная рыночная цена наших авто с точки зрения ОД находится в диапазоне 2,3-2,5 млн руб. в зависимости от не знаю чего.
Наверное, если хорошенько подождать, 2,6 млн. руб. можно выручить, но это не точно.
Таким образом, между старой девяткой и любым новым китайцем, который ее, хотя бы отдаленно, напоминает, простирается пропасть в 2,2 млн руб.

Видимо, действительно, такая корова нужна самому.
И еще получается, что при пробегах в районе 100 000 и далее, пробег на цену влияет не значительно.

Или я все-таки ошибаюсь в оценке рынка?

Продавать или лифтовать ironman-ом. Вот вопрос

Бензин намного легче продать. На драйве Бу машины в основном бензиновые появляются. У меня был покупатель на дизель 19 года - ну прям все понравилось. Только говорит пройдем у дилера осмотр. Два час что то там смотрели. Выходит очень расстроенный, Говорит вообще не буду такую машину брать. В сервисе у дилера ему рассказали что 4 машины уже на ремонте с движками. ремонт под 400 тысяч. Про трещину в блоке рассказал которая когда нить появится. Вечером видео вышло про эту проблему у Красный горячий сервис. Думал вообще не продам. За 1.7 в итоге продал. А тоже думал что 2.2 ему цена.

 

[dus_112]

Бензин намного легче продать. На драйве Бу машины в основном бензиновые появляются. У меня был покупатель на дизель 19 года - ну прям все понравилось. Только говорит пройдем у дилера осмотр. Два час что то там смотрели. Выходит очень расстроенный, Говорит вообще не буду такую машину брать. В сервисе у дилера ему рассказали что 4 машины уже на ремонте с движками. ремонт под 400 тысяч. Про трещину в блоке рассказал которая когда нить появится. Вечером видео вышло про эту проблему у Красный горячий сервис. Думал вообще не продам. За 1.7 в итоге продал. А тоже думал что 2.2 ему цена.

Это ж сколько новый двигатель стоит если его ремонт под 400 000 руб.?

1.7 млн - это негативный тренд

При таком раскладе, продав девятку, можно рассчитывать на весту-кросс с разумной доплатой

Вот интересно, нашему топик стартеру удалось продать свое авто за 2,9 млн. руб.?

 

[Driver]

Это ж сколько новый двигатель стоит если его ремонт под 400 000 руб.?

1.7 млн - это негативный тренд

При таком раскладе, продав девятку, можно рассчитывать на весту-кросс с разумной доплатой

Вот интересно, нашему топик стартеру удалось продать свое авто за 2,9 млн. руб.?

На автору от 1.5 начинается за мой год . Справедливая по их мнению в районе 2.

 

[dus_112]

Понятно.

 

[Директор]

Кому нибудь вообще нужен Н9 ? Пишите бюджет и комплектацию
. В личку ответят.

 

[dus_112]

Haval продан.
Но, интересна история продажи.
В конце концов решил менять свою девятку на танк 300.
Приезжаю к дилеру в Самару. Мой авто оценили в 2 250 000.
Рестайлинговый танк в максималке диллер предложил забрать за 4 580 000 с учетом всех скидок и при условии сдачи девятки в трейд-инн, допом предагалось получить комплект нормальной зимней резины, антикор, комплект алюминиевой защиты всего на свете и комплект ковров.
И это при условии, что новый такой они продают за 5 150 000. Типа 570 000 скидка + нормально так ништяков. В общем, заманчиво.
Полез в интернет изучать рынок девяток с пробегом в районе Казань-Самара-Ульяновск. И оказалось, что предложений практически нет. Если дизеля еще встречаются, то бензиновые девятки в предыдущем кузове уже расхватали. Это если судить по Авито и авто.ру.
После изучения ситуации вырисовывалась цена в районе 2 500 000 - 2 700 000. Получалось, что примерно то на то и выходит. Т.е. что продавать самому, что сдавать девятку в трейд-инн - плюс-минус одно и тоже.
Однако, начитавшись всяких экспертов в интернете, которые уверенно лепят про умирающий авто рынок решил сдать таки девятку дилеру.
Сказано-сделано. Второго февраля забрал танк, третьего февраля диллер выставил мою бывшую на продажу за 2 800 000. в объявлении дилер сообщал что готов торговаться. Сотку готовы были скинуть за трейд-инн. Сегодня полез посмотреть как там бывшая и оказалось что авто уже числится проданным!

Даже если предположить, что авто ушло за 2 700 000, то скорость ее продажи прямо впечатляет.
Надо сказать, справедливости ради, что девятка была в отличном состоянии, без дтп, ржавчины и т.д., т.е. в состоянии "сел-поехал".
Но, даже с учетом ее состояния, продать авто на вторичке за неделю за очень приличные деньги, в условиях, как бы мертвого рынка - это очень даже не плохо.

Таким образом, можно сделать следующий вывод - девятки в предыдущем кузове невероятно ликвидны на вторичке.
Причем, за неушатанный экземпляр запросто можно просить от двух с половиной до трех миллионов руб. В моем случае, речь идет о девятке 2021 года с пробегом 96500 км, причем я не первый владелец и на момент ее приобретения в 2022 году она мне обошлась в три миллиона.

 

[Дэн]

Haval продан.
Но, интересна история продажи.
В конце концов решил менять свою девятку на танк 300.
Приезжаю к дилеру в Самару. Мой авто оценили в 2 250 000.
Рестайлинговый танк в максималке диллер предложил забрать за 4 580 000 с учетом всех скидок и при условии сдачи девятки в трейд-инн, допом предагалось получить комплект нормальной зимней резины, антикор, комплект алюминиевой защиты всего на свете и комплект ковров.
И это при условии, что новый такой они продают за 5 150 000. Типа 570 000 скидка + нормально так ништяков. В общем, заманчиво.
Полез в интернет изучать рынок девяток с пробегом в районе Казань-Самара-Ульяновск. И оказалось, что предложений практически нет. Если дизеля еще встречаются, то бензиновые девятки в предыдущем кузове уже расхватали. Это если судить по Авито и авто.ру.
После изучения ситуации вырисовывалась цена в районе 2 500 000 - 2 700 000. Получалось, что примерно то на то и выходит. Т.е. что продавать самому, что сдавать девятку в трейд-инн - плюс-минус одно и тоже.
Однако, начитавшись всяких экспертов в интернете, которые уверенно лепят про умирающий авто рынок решил сдать таки девятку дилеру.
Сказано-сделано. Второго февраля забрал танк, третьего февраля диллер выставил мою бывшую на продажу за 2 800 000. в объявлении дилер сообщал что готов торговаться. Сотку готовы были скинуть за трейд-инн. Сегодня полез посмотреть как там бывшая и оказалось что авто уже числится проданным!

Даже если предположить, что авто ушло за 2 700 000, то скорость ее продажи прямо впечатляет.
Надо сказать, справедливости ради, что девятка была в отличном состоянии, без дтп, ржавчины и т.д., т.е. в состоянии "сел-поехал".
Но, даже с учетом ее состояния, продать авто на вторичке за неделю за очень приличные деньги, в условиях, как бы мертвого рынка - это очень даже не плохо.

Таким образом, можно сделать следующий вывод - девятки в предыдущем кузове невероятно ликвидны на вторичке.
Причем, за неушатанный экземпляр запросто можно просить от двух с половиной до трех миллионов руб. В моем случае, речь идет о девятке 2021 года с пробегом 96500 км, причем я не первый владелец и на момент ее приобретения в 2022 году она мне обошлась в три миллиона.

Танк 300 маленький, брать так Н9 новый, но если только свою задницу возить, тогда норм. Да, и жрет больше чем Н9, хоть и маленький, но пободрее.

 

[dus_112]

Действительно маленький Но и возить особенно не чего.

Новая девятка после старой не вариант. Я ее то же изучал. Тестил несколько раз. И даже нашел новую бензиновую девятку премиум 24 года выпуска за 4 670 000 в Казани. Но, за каким-то лешим, китайцы вставили в новый кузов салон от дарго. Я так и не смог себя убедить в том, что, как говорится, "стерпится-слюбится".

Вообще, на современном рынке альтернативы предыдущей девятки реально нет.
Самый близкий аналог - KGM Rexton.
Я его то же тестил. Здоровенный, удобный, отличная отделка салона, багажник - мечта туриста, все что в нем есть работает именно так, как и должно. Такой же убогий набор электронных помощников. Старорежимный интерьер, отдельная панель управления климатом, телефон положить не куда, карплэй и зарядка только по проводу. Дверь багажника открывается круглый год в любую погоду. Парктроники не тупят. Короче, все как мы любим.
На ходу что-то среднее между танком и старой девяткой.
Полный привод устроен не понятно. В миру он парт тайм, но, при этом, с заблокированным меж осевым дифференциалом почему-то можно ездить сколь угодно быстро. Т.е. в руководстве пользователя указание на скоростные ограничения в режиме 4н не упоминаются. При этом не отключается esp. И вот в этом режиме авто ездит как утюг и бензина жрет ощутимо меньше танка.
Но, за самый не дорогой Rexton теперь просят 5 290 000 руб. и все допы надо оплачивать отдельно(

 

[colonel Alex]

Не может быть парт-тайм с заблокированным межосевым дифференциалом. В парт тайме его нет в принципе.

 

[Andrew Scott]

Про трещину в блоке рассказал которая когда нить появится.

Фига се)))Когда-нибудь и солнце погаснет. Здесь на форуме была тема про максимальный пробег,вроде про 160ккм кто-то писал,только не обратил внимания у него бенз или дизель...

все,нашел,за 150т люди проехали и все норм,отлегло,на 10 лет хватит)

 

[mike/64rus]

Прошу коллективного совета, надеюсь автор темы не обидится. Не по собственной воле планирую продавать н9, бензин самый конец 23 года, куплен в январе 24 года, пробег 30 тыс км, только после ТО-3 (которое с заменой свечей), черный, комплектация Элит. Справедлив ли будет ценник в 3,6 за него? Фото не будет ибо обычный н9. Был 1 расчет дтп, чинил по КАСКО последствия испытаний тормозов об 21099. Тормоза слабые, у 099 оказались лучше)

 

[Igor_Ryazan]

А была бы новая 9-ка - у нее тормоза ладные.