Стойки стабилизатора

[НавалН9-18]

Эксплуатация авто 50/50 (асфальт с ямами и искусственными неровностями/грунтовка с ямами и буграми). Других дорог почему-то нет. Тема не про дороги. Как то в интернете наткнулся на высказывание что у h9 слабая подвеска, которая не предназначена для бездорожья. Задумался, как так. Машина позиционируется как внедорожник, соответственно элементы подвески должны быть таковыми. Но оказалось все не так.
Проехал 55 тысяч и сдохли нижние шаровые, стойки стабилизатора, наконечники рулевые.
Предлагаю обсудить какие лучшие для бездорожья.

 

[Дэн]

Эксплуатация авто 50/50 (асфальт с ямами и искусственными неровностями/грунтовка с ямами и буграми). Других дорог почему-то нет. Тема не про дороги. Как то в интернете наткнулся на высказывание что у h9 слабая подвеска, которая не предназначена для бездорожья. Задумался, как так. Машина позиционируется как внедорожник, соответственно элементы подвески должны быть таковыми. Но оказалось все не так.
Проехал 55 тысяч и сдохли нижние шаровые, стойки стабилизатора, наконечники рулевые.
Предлагаю обсудить какие лучшие для бездорожья.

Может просто еще 55 до Вас кто то проехал, а Вам не сказал?

 

[Sergeyf2d]

Эксплуатация авто 50/50 (асфальт с ямами и искусственными неровностями/грунтовка с ямами и буграми). Других дорог почему-то нет. Тема не про дороги. Как то в интернете наткнулся на высказывание что у h9 слабая подвеска, которая не предназначена для бездорожья. Задумался, как так. Машина позиционируется как внедорожник, соответственно элементы подвески должны быть таковыми. Но оказалось все не так.
Проехал 55 тысяч и сдохли нижние шаровые, стойки стабилизатора, наконечники рулевые.
Предлагаю обсудить какие лучшие для бездорожья.

Приветствую 96 т.км. Заменил на днях нижние шаровые, в остальном все гуд. Не сказал бы что слабая подвеска, на предыдущих авто намного быстрее все изнашивалось

 

[dus_112]

На 91 тысяче пробега меняю верхние рычаги с шаровыми. ОД рекомендована замена стоек стабилизатора и замена задних амортизаторов про причине износа втулок. Все остальное в ремонте/замене не нуждается.
Так что, вполне себе нормальная подвеска.

 

[Igor_Ryazan]

На Прадо при пробеге 193 т км в подвеске кроме втулок стабилизатора ( менять приходилось каждые 20-25 т км) ничего не трогал. Первая генерация вроде полностью копирует Тойота?

 

[Ромарио]

На Прадо при пробеге 193 т км в подвеске кроме втулок стабилизатора ( менять приходилось каждые 20-25 т км) ничего не трогал. Первая генерация вроде полностью копирует Тойота?

Похоже очень на Тойоту. У меня сейчас 163 000. Пока еще ничего не менял, но подвеску скоро надо шаманить. На стыках проходит не так мягко как новая. Критичного ничего я не увидел пока. Поживем увидим.

 

[Дэн]

На Прадо при пробеге 193 т км в подвеске кроме втулок стабилизатора ( менять приходилось каждые 20-25 т км) ничего не трогал. Первая генерация вроде полностью копирует Тойота?

Подвески кукурузеров очень долго и счастливо живут на асфальте, откуда не сьезжает 99% владельцев этих девайсов, в условиях алтайских гор, при ежедневном использовании, подвеска вместе с приводами живет ровно сезон и перебирается ежегодно так же, как соседские уазы, и это еще при условии использования оригинальных запчастей. Это я все к тому, что условия эксплуатации у всех сильно розняться и то что для большинства владельцев кажеться интенсивной эксплуатацией, на самом деле таковой не является.

 

[Igor_Ryazan]

Не, ну согласен. При жесткой эксплуатации одно, при щадящей другое. У меня алтайских дорог нет, асфальт 80%, 20 грунтовка. Но вот Патриот требует внимания ГОРАЗДО чаще при тех же условиях.