Накрылась турбина на дизеле.

[Дмитрий LM]

Всем привет. Пробег 130 тыс дизель накрылась турбина. Вал ротора пополам. Вторая турбина тоже на подходе. В данный момент разбираются с возможной причиной. Но как-то рановато для 130 тыс. Мастера грешат на прошивку или на масло (вероятно).
Как будут подробности напишу.

 

[Дмитрий LM]

Разобрали и сказали, что много абразивной стружки и отложения поэтому заклинило.
Я в последнее время перешёл на замену масла через откачку из щупа. Раза три подряд. В итоге в поддоне много осадка и скорее всего это повлияло. Мастер сказал, что в идеале лучше проводить замену через слив в пробке. Там под напором большая часть отложений вымывается с потоком.
Возможно использование некачественного масляного фильтра.
Итого ремонт обеих турбин 80 тыс и сопутствующие работы по снятию/ установке, чистка интеркулера, мойка поддона, прокладки и прочее ещё на 50 тыс.
Короче говоря внимательнее к межсервисному пробегу, качеству фильтров и способу замены масла.

 

[Andrew Scott]

А зачем через щуп начал менять?

 

[Дмитрий LM]

А зачем через щуп начал менять?

От небольшого ума и чрезмерного доверия маркетингу.
"Быстро и без лишних хлопот"
Последние 30 тыс так делал. Видимо на поддоне вся дрянь и оставалась. Завтра обещали фото поддона.
Выложу, как предупреждение о пагубности подобного метода.

 

[q-man]

слив масла через пробку или откачка через щуп - оба способа совершенно нормальные, если способ использовать с руками из правильного места. Бывают картеры, где через щуп целиком не слить, но это можно проверить объемом слитого масла. Кака через щуп засасывается ничуть не хуже, чем самотоком через пробку сливается.
некачественный масляный фильтр влияет не на задерживание каки в фильтрующем элементе, а в работе перепускного клапана.
Гораздо более вероятно, что проблема или в слишком длинных пробегам на одном масле, или глушение мотора после нагрузки, или плохое масло (подделка, неподходящее по характеристикам и так далее).