Tank 500 с дизелем 3 литра

DaV102

Старейшина
Регистрация
23 Окт 2021
Сообщения
577
Симпатии
288
Город
Москва
Авто
HAVAL H9 2020 Дизель
Никогда по репостил новости, но от этой новости не удержался.

GWM представила Tank 500 с 3-литровым дизельным мотором V6.

Новый дизельный внедорожник Tank 500 представили в Австралии.
Автомобиль оснащен 3-литровым двигателем и полным приводом. Его мощность
составляет 231 лошадиную силу, а расход топлива — всего 7,1 литра на 100
километров.

Слухи о новом 3-литровым 6-цилиндровом дизельном моторе были еще весной 2025 года, но конкретики не было.

Первым из рынков для внедорожника Tank 500 с новым силовым агрегатом стала Австралия.

Заказы на новую версию Tank 500 в Австралии начали принимать c 1 августа.
По информации местного представительства GWM Australia, на машину уже получено более 1000 заявок.

"Ози" в темме и правильно мыслят! То есть расхватывают как горячие пирожки.

А «живые» продажи автомобиля должны начаться в стране в середине сентября 2026 года.
Новый силовой агрегат успешно прошел более шести месяцев активных испытаний.

Дизельный Tank 500 будет доступен в Австралии в двух комплектациях: Lux и Vanta.
Базовая модель обойдётся в 65 990 долларов (около 3,95 млн рублей).
А топовая версия — в 71 990 долларов (примерно 4,3 млн рублей).

Нам бы их цены. (Но утиль сбор поднимет стоимость минимум на 3-3,5 ляма если не больше).

Комплектации Lux топливный бак машины вмещает 78 литров солярки. А в топовой Vanta — 131 литр (78 + 53).

Трехлитровый дизельный ДВС развивает 231 лошадиную силу и крутящий момент 620 Нм.
Роль коробки передач выполняет классический 9-ступенчатый «автомат» собственной разработки GWM.
Привод – полный с понижающей передачей и блокировками всех трёх дифференциалов.
Заявленный расход топлива Tank 500 с дизельным мотором составляет 7,1 литра на 100 километров.

В салоне базового Tank 500 Lux установили 14,6-дюймовый центральный сенсорный экран с разрешением 2K (1920 x 1080).
Этот тачскрин работает на новой операционной системе Coffee OS и поддерживает протоколы беспроводного подключения
смартфонов (Apple CarPlay и Android Auto). За рулевым колесом — цифровая приборная панель на 12,3 дюйма.

Оснащение начальной модификации включает 18-дюймовые диски, полностью светодиодную оптику, кожаную отделку салона, люк в крыше,
бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой. Также в автомобиле предусмотрены электропривод передних сидений,
двухзонный климат-контроль, аудиосистема с восемью динамиками и беспроводная зарядка для смартфона.

Максимальная комплектация Vanta отличается от базовой за счёт чёрной решётки радиатора, 19-дюймовых чёрных колёсных дисков и рейлингов на крыше. Такая версия внедорожника имеет трёхрядный салон с сиденьями из кожи Nappa. Среди других доступных опций — боковые подножки с электроприводом, проекция на лобовое стекло, панорамная крыша с люком, электропривод двери багажника и аудиосистема с 12 динамиками.
Рулевое колесо имеет подогрев, передние сиденья — функцию памяти и массажа. Вентиляция предусмотрена для первого и второго рядов кресел.

Материалы взяты с китайские-автомобили.рф

Лично я жду такой машины на нашем рынке, а если ее продажи не начнутся то приложу все возможные усилия, что бы получить такой автомобиль в личное пользование.
 
Чего то он задушенный для 3 литров, даже по меркам 10 летней давности. Видимо сдесь японская философия, надежность на первом месте. Чипанешь, и через 50 ткм. все к херам разлетиться.
 
Чего то он задушенный для 3 литров, даже по меркам 10 летней давности. Видимо сдесь японская философия, надежность на первом месте. Чипанешь, и через 50 ткм. все к херам разлетиться.
Могу сказать как бывший владелец VW Touareg GP 3.0 TDI, с паспортной мощностью 239 л.с., V6 да еще дизель с такой мощностью это очень достойно, моя прошивка на стенде показывала 275 л.с. и это было прям небо и земля по сравнению со стоковой, но на Touareg была АКПП 6 ступенчатая, что очень сильно давила прыть, если GWM сняла реальные 231 л.с. да еще современный шустрый 9 ступенчатый автомат, то это прям реальная заявка на победу.
Ждем, надеемся, верим, как говорится.
Пока это новость и только.
Но очень хочется потрогать руками.
 
Я лично езжу на этой 9 ступенчатой китайской коробке и вот как раз то что она очень хорошо делает так это жует момент. Китайцы поставили ее на танк 300 у себя и она сожрала 1,5 секунды разгона до 100 по сравнению с 8 ступкой и тем же бензомотором. Передаточные числа там, как с потолка во сне срисованы, херова туча коротких передач, реально начинает ехать только после 5.
 

Назад
Сверху Снизу