fedr04, варианты 2.0 с 245 л.с. производились и продавались до 2021 г. далее 2.0 с 218л.с. вам нужно будет брать комплектацию только ПРЕМИУМ, там и есть все блокировки, а именно переднего и заднего дифференциала.
Доброго времени суток! У меня 2020 бензин 245 л.с. на задней блокировке. Муфта (немецкая Borg Warner вроде) тянет в любую грунтовую гору зимой и летом на любом режиме, кроме Еко (только задний привод). Главное ехать осторожно, чтобы проскальзывания не было. Блокировку и понижайку включаю только в случае наличия глубоких ям при грунтовом крутом подъеме и когда колеса проскальзывают. Ну, и высокие ходы подвески дают о себе знать! Резина АТ, ничего дополнительного внедорожного нету. Хорошая машина)))
Да в общем если нормально ездили проблем в этой машине нет. У меня 180 000 пробега. Из поломок была проблема с разъёмом датчика АБС правого переднего колеса и заднего левого колеса. По правой стороне решил сам, путём ремонта провода (на 30 минут в общем) по левому заднему ездил к официалам (4 часа на всё про всё и 6000р в 2025г-весна., заменили провод в жгуте от центра кузова до датчика АБС). Вот и все проблемы. Штатную резину в топку сразу. Ставь сразу АТ (у меня MAXXIS BRAVO) лето, зима Ikon AVTOGRAF 9 и будет нормальная управляемость. Сразу на чип-тюнинг - я от мегавольта делал и будет тяга и скорость реакции. И свет меняй головной на би-лед - штатный ксенон шляпа полная. В ПТФ можно тоже лед, но пользуюсь очень редко ими, головного хватает за глаза. Посмотри дверь заднюю, там где примыкание хромнакладки к двери, могут быть очаги коррозии. А еще камера у меня сдохла заднего вида (мутная стала, а потом отказала - вода в линзе, она многосоставная с компаундом залитым), аналогов не нашел, купил оригинал (это дорогая затея, 35 000р. она там хитровыдуманная, по коаксиалу и питание и связь). Вот как бы и все проблемы что я встретил за всю историю эксплуатации за 4 года. Брал новую с салона. ТО каждые 8000 км. Делаю сам. По расходникам не дорого. Фильтра беру на синем супермаркете и масла там же. Эксплуатирую и по асфальту и иногда и бездорожье, 70/30. В основном работа-дом, дела домашние. Гонял во Владик с Мурманска, все отлично. Постоянно в отпуск на авто (не люблю общественный транспорт). Прицеп таскаю со снегоходом, квадроциклом. Все норм. Задняя розетка прицепа там стебанутая, работает как хочет. Пока не разбирался надо сгонять к электрику, проблема решаемая, времени не хватает. Бери если состояние хорошее и знаешь машину.
Спасибо!
245 это дорестайловый, после сотки геморойный, если с городской эксплуатацией, масложер. Если хочется бензин, берите 218 с 2021 года рестайл, они безпроблемные в целом и в максемалке все блокировки есть.
Все спасибо, кто откликнулся! Купил вчера бегемота на 218 сил с небольшим пробегом. Сижу изучаю руководство... Первое впечатление - машина супер, особенно на фоне нынешних снегопадов!
При прочих равных я бы взял бензиновый. Мне очень не нравится ситуация с качеством солярки. А бензиновый менее требовательный к качеству, да и 92/95 есть практически везде. А вот солярка - это вопрос…
Что Вы вкладываете для себя в понятие экспедиционник? По каким краям собираетесь путешествовать? В горах и степях с твердыми грунтами эта блокировка нафиг не нужна, а в песках и черноземах этот холодильник весом 2,5 т. сразу на брюхо садится, что с блокировкой, что без. Что бы улучшить ситуацию нужен приличный лифт и широкие колеса, которые потянут за собой приличное увеличение расхода топлива, а в сочетании с прицепом это будет вообще запредельная цифра, особенно на пересеченной местности. Для экспедиционника, главный критерий это автономность и вместительность, а на бензиновой версии прицеп превратиться в платформу для перевозки бензина.
А что у нас с качеством солярки? За пять лет на дизеле объехал всю Европейскую часть до Урала, ни разу не было проблем, и даже не слышал об этом в кругах дизелистов, до 2010 года где то, да были проблемы и то в закавказье в основном, но там на..ать ближнего возведено в ранг героизма.