Машина не хочет ехать

[Директор]

Я не могу сейчас проверить на своем авто., Кар сканер просит Про версию. Думаю как заплатить.

 

[DaV102]

Я не могу сейчас проверить на своем авто., Кар сканер просит Про версию. Думаю как заплатить.

Ох не хотел отвечать, ну да ладно... Автор давным давно сделал отдельную версию и возможность покупки в России там все написано и расжовано.
Вот ссылка для скачивания.
Версию из Google Play, Huawei AppGallery или RuStore – УДАЛИТЕ.

 

[DaV102]

У Black_Dog была похожая проблема, у него H9 начала 21 года еще с мотором 245 л.с., пробег 134 тысячи, купил он машину и обнаружил такую же проблему, я был за рулем этой машины и делал диагностику выдавало
ECM (Engine Control Module) 1 Существуют проблемы
1.P023400 Turbocharger/Supercharger Overboost Condition

Мое предположение было неисправность турбины горячей части, сразу скажу предположение было ошибочное (но по симптомам очень похожее), НО человек не остановился и заехал к ребятам из Red Hot Service, а именно к Мегавольту и он прошил ему заводскую прошивку именно оригинальную заводскую не TUN и машина поехала нормально.

Что это было почему, не понятно по данным первичным прошивка была тоже заводская 20 года (но возможности считать прошивку, что бы посмотреть у меня не было), но факт остается фактом глюк ушел и машина поехала.
За подробностями если, что к фактическим участникам.

 

[Александр_Б]

Здравствуйте. Проблема у кого-то как-то решилась?

 

[Black_Dog]

Решилась, но вот как...
Очень долго не могли найти причину. Происходило отключение турбины на больших оборотах, перезапуск машины и всё работает. Но отключалась очень странно, на холодную она никогда не отключалась, только на горячую и причём если на улице было тепло. При минусовых температурах это как-то работало всё. Причём, в большинстве случаев ошибки по компу не было.
Известные люди и известные фирмы здесь на форуме действительно смотрели и говорили, что турбина в принципе нормальная что-то с управлением. Со временем появился ещё один дефект, перед отключением турбины очень часто машина вздрагивала, в резком ускорении тоже иногда вздрагивала сильно. Тут как бы варианта было два либо трансмиссия ( раздатка или коробка ) либо что-то с двигателем.
Но конкурс выиграл... Чуть позже скажу, кто ))))
Я приехал в одну фирму, они долго смотрели и сказали, что похоже не работает датчик давления на впуске. Причём, их там два один на впуске турбины второй на впуске дросселя. По идее они должны быть разными, но они стоят два одинаковые. В общем они поменяли один датчик и машина поехала. Через 3 часа началось то же самое. Поехал я в фирму которая занимается турбинами. Они сразу приговорили две катушки под замену. Поменяли. И машину поехала. Никаких провалов дёрганий ничего нет. Через 2 дня..... Опять то же самое.
И тут помог случай. Я нашёл одного инженера по гарантии, он занимался хавалами. И он меня очень чётко проинструктировал, что должно быть и как. Через час уже знал, что у меня не работают свечи. Замена. Ушли провалы дёрганье и машину полетела. 2 дня полёт нормальный, но турбина отключается. Снова едем в фирму которая занимается турбинами, делайте что хотите. Свой косяк с катушками они приняли, а после диагностики турбины сказали что холодная часть нормальная а горячую, надо снимать турбину. Сняли и.... Столько сколько они мне насыпали дефектов по турбине по-моему там столько элементов нет.. Ремонт турбины.
DaV102 в своих догадках изначально был прав.
Как мне сказали скорее всего это из-за катализатора идёт перегрев. Предлагают удалять, вот не знаю удалять или не удалять.
Сейчас машинка едет нормально всё исправлено, дефект был в свечах и турбине. Почти полгода разные фирмы и специалисты не могли однозначно поставить дефект. Загадка для меня только одна, если дефект был механический, почему он проявлялся не всегда а временами.
Ps, теперь есть время продолжить работу над задним дворником. ))

 

[Александр_Б]

Решилась, но вот как...
Очень долго не могли найти причину. Происходило отключение турбины на больших оборотах, перезапуск машины и всё работает. Но отключалась очень странно, на холодную она никогда не отключалась, только на горячую и причём если на улице было тепло. При минусовых температурах это как-то работало всё. Причём, в большинстве случаев ошибки по компу не было.
Известные люди и известные фирмы здесь на форуме действительно смотрели и говорили, что турбина в принципе нормальная что-то с управлением. Со временем появился ещё один дефект, перед отключением турбины очень часто машина вздрагивала, в резком ускорении тоже иногда вздрагивала сильно. Тут как бы варианта было два либо трансмиссия ( раздатка или коробка ) либо что-то с двигателем.
Но конкурс выиграл... Чуть позже скажу, кто ))))
Я приехал в одну фирму, они долго смотрели и сказали, что похоже не работает датчик давления на впуске. Причём, их там два один на впуске турбины второй на впуске дросселя. По идее они должны быть разными, но они стоят два одинаковые. В общем они поменяли один датчик и машина поехала. Через 3 часа началось то же самое. Поехал я в фирму которая занимается турбинами. Они сразу приговорили две катушки под замену. Поменяли. И машину поехала. Никаких провалов дёрганий ничего нет. Через 2 дня..... Опять то же самое.
И тут помог случай. Я нашёл одного инженера по гарантии, он занимался хавалами. И он меня очень чётко проинструктировал, что должно быть и как. Через час уже знал, что у меня не работают свечи. Замена. Ушли провалы дёрганье и машину полетела. 2 дня полёт нормальный, но турбина отключается. Снова едем в фирму которая занимается турбинами, делайте что хотите. Свой косяк с катушками они приняли, а после диагностики турбины сказали что холодная часть нормальная а горячую, надо снимать турбину. Сняли и.... Столько сколько они мне насыпали дефектов по турбине по-моему там столько элементов нет.. Ремонт турбины.
DaV102 в своих догадках изначально был прав.
Как мне сказали скорее всего это из-за катализатора идёт перегрев. Предлагают удалять, вот не знаю удалять или не удалять.
Сейчас машинка едет нормально всё исправлено, дефект был в свечах и турбине. Почти полгода разные фирмы и специалисты не могли однозначно поставить дефект. Загадка для меня только одна, если дефект был механический, почему он проявлялся не всегда а временами.
Ps, теперь есть время продолжить работу над задним дворником. ))

Благодарю за подробный ответ. У меня симптоматика немного по-другому проявляется. Haval h9 декабрь 2021 г. в. (купил недавно), ДВС 4С20В, 218 л.с. Пробег 87000. Ошибок машина никаких не выдаёт. Езжу в режиме авто. После простоя (в основном, более 5 часов (+/-) машина теряет тягу, разгон очень вялый, при нажатии на педаль акселератора обороты ДВС растут до 3,5-4 тыс, но передача не повышается, машина, при этом, не разгоняется. Если в этот момент чуть опустить педаль акселератора, передача повышается, но разгон остаётся таким же вялым. Рельеф местности на поведение машины никак не влияет. Иногда помогал перевод машины в режим спорт и обратно в авто (возможно, это просто совпадение). Судя по сообщениям в теме, симптомы +/- похожие и у меня.

Дополню. Сегодня с помощью elm смог поймать ошибку: P000B exhaust camshaft position b, bank 1

 

[DaV102]

Решилась, но вот как...
Очень долго не могли найти причину. Происходило отключение турбины на больших оборотах, перезапуск машины и всё работает. Но отключалась очень странно, на холодную она никогда не отключалась, только на горячую и причём если на улице было тепло. При минусовых температурах это как-то работало всё. Причём, в большинстве случаев ошибки по компу не было.
Известные люди и известные фирмы здесь на форуме действительно смотрели и говорили, что турбина в принципе нормальная что-то с управлением. Со временем появился ещё один дефект, перед отключением турбины очень часто машина вздрагивала, в резком ускорении тоже иногда вздрагивала сильно. Тут как бы варианта было два либо трансмиссия ( раздатка или коробка ) либо что-то с двигателем.
Но конкурс выиграл... Чуть позже скажу, кто ))))
Я приехал в одну фирму, они долго смотрели и сказали, что похоже не работает датчик давления на впуске. Причём, их там два один на впуске турбины второй на впуске дросселя. По идее они должны быть разными, но они стоят два одинаковые. В общем они поменяли один датчик и машина поехала. Через 3 часа началось то же самое. Поехал я в фирму которая занимается турбинами. Они сразу приговорили две катушки под замену. Поменяли. И машину поехала. Никаких провалов дёрганий ничего нет. Через 2 дня..... Опять то же самое.
И тут помог случай. Я нашёл одного инженера по гарантии, он занимался хавалами. И он меня очень чётко проинструктировал, что должно быть и как. Через час уже знал, что у меня не работают свечи. Замена. Ушли провалы дёрганье и машину полетела. 2 дня полёт нормальный, но турбина отключается. Снова едем в фирму которая занимается турбинами, делайте что хотите. Свой косяк с катушками они приняли, а после диагностики турбины сказали что холодная часть нормальная а горячую, надо снимать турбину. Сняли и.... Столько сколько они мне насыпали дефектов по турбине по-моему там столько элементов нет.. Ремонт турбины.
DaV102 в своих догадках изначально был прав.
Как мне сказали скорее всего это из-за катализатора идёт перегрев. Предлагают удалять, вот не знаю удалять или не удалять.
Сейчас машинка едет нормально всё исправлено, дефект был в свечах и турбине. Почти полгода разные фирмы и специалисты не могли однозначно поставить дефект. Загадка для меня только одна, если дефект был механический, почему он проявлялся не всегда а временами.
Ps, теперь есть время продолжить работу над задним дворником. ))

Очень рад, что эпопея наконец закончилась. Мне в минус, что не смог доубедить изначально в поставленном мной диагнозе, который как оказалось был изначально верным. Но только идущий осилит путь.

 

[DaV102]

Благодарю за подробный ответ. У меня симптоматика немного по-другому проявляется. Haval h9 декабрь 2021 г. в. (купил недавно), ДВС 4С20В, 218 л.с. Пробег 87000. Ошибок машина никаких не выдаёт. Езжу в режиме авто. После простоя (в основном, более 5 часов (+/-) машина теряет тягу, разгон очень вялый, при нажатии на педаль акселератора обороты ДВС растут до 3,5-4 тыс, но передача не повышается, машина, при этом, не разгоняется. Если в этот момент чуть опустить педаль акселератора, передача повышается, но разгон остаётся таким же вялым. Рельеф местности на поведение машины никак не влияет. Иногда помогал перевод машины в режим спорт и обратно в авто (возможно, это просто совпадение). Судя по сообщениям в теме, симптомы +/- похожие и у меня.

Дополню. Сегодня с помощью elm смог поймать ошибку: P000B exhaust camshaft position b, bank 1

Ошибка P000B - это замедленная реакция выпускного распредвала, не срабатывает корректировка опережения зажигания под нагрузкой по этому машина и тупит.
Первое смотреть, контакты датчика положения распред вала, если с фишкой все нормально замена самого датчика.

Дальше все уже сложнее, но надо сначала попробовать исправить самое простое.

 

[Александр_Б]

Ошибка P000B - это замедленная реакция выпускного распредвала, не срабатывает корректировка опережения зажигания под нагрузкой по этому машина и тупит.
Первое смотреть, контакты датчика положения распред вала, если с фишкой все нормально замена самого датчика.

Дальше все уже сложнее, но надо сначала попробовать исправить самое простое.

Понял. Спасибо!

 

[dvs641]

Добрый день, Александр. Удалось ли Вам решить вопрос с пропаданием тяги? У меня Н9 2021 года с двигателем 218 сил. Приобрел недавно и столкнулся с такой же проблемой: бывает заведу, еду, нажимаю на газ - обороты растут, а машина разгоняется вяло. Помогает заглушить авто, подождать секунд 20, заводу и все Ок.

Понял. Спасибо!

 

[Александр_Б]

Добрый день, Александр. Удалось ли Вам решить вопрос с пропаданием тяги? У меня Н9 2021 года с двигателем 218 сил. Приобрел недавно и столкнулся с такой же проблемой: бывает заведу, еду, нажимаю на газ - обороты растут, а машина разгоняется вяло. Помогает заглушить авто, подождать секунд 20, заводу и все Ок.

Добрый день. Да, удалось, к счастью, небольшими усилиями. Дело было в клапане vvt, не работал тот, который расположен на выпуске (ошибка Р000В). Поменял местами клапаны, поймал ошибку (в момент пропадания тяги) Р000А, т.е. она перешла вслед за клапаном на впускной распредвал (клапаны одинаковой конструкции). Заменил неисправный клапан и проблема решилась. Если что, заказывал по такому артикулу: 3611700XEC01. Замена - простая.

 

[dvs641]

Ошибка P000B - это замедленная реакция выпускного распредвала, не срабатывает корректировка опережения зажигания под нагрузкой по этому машина и тупит.
Первое смотреть, контакты датчика положения распред вала, если с фишкой все нормально замена самого датчика.

Дальше все уже сложнее, но надо сначала попробовать исправить самое простое.

Добрый день. Да, удалось, к счастью, небольшими усилиями. Дело было в клапане vvt, не работал тот, который расположен на выпуске (ошибка Р000В). Поменял местами клапаны, поймал ошибку (в момент пропадания тяги) Р000А, т.е. она перешла вслед за клапаном на впускной распредвал (клапаны одинаковой конструкции). Заменил неисправный клапан и проблема решилась. Если что, заказывал по такому артикулу: 3611700XEC01. Замена - простая.

Благодарю за ответ. В пятницу съезжу к официальному дилеру Haval в СПб вооружен этой информацией, посмотрю что они скажут, потом изложу им соображения по клапану (или все же про датчик ?).

 

[Александр_Б]

Благодарю за ответ. В пятницу съезжу к официальному дилеру Haval в СПб вооружен этой информацией, посмотрю что они скажут, потом изложу им соображения по клапану (или все же про датчик ?

Думаю, вернее этот механизм назвать клапаном

 

[KarloGanbino]

Добрый день форумчане.

Проблема с пропажей тяги и сильной вибрации появилась на H9, дизель, пробег 93т.км.

Чаще проявляется на скорости от 95 км\ч, на 8 передаче. Начинает вибрировать капот, вся машина трясется и исчезает набор скорости. При переходе в ручном режиме на 7 и на 6 передачу, вибрация уменьшается, чем ниже передача, тем лучше едет. На скорости ниже практически не проявляется. Иногда даже пропадает и машина едет как ни в чем небывало.

Может кто сталкивался?

Есть у кого номер профессионала по Хавалам H9, в Казани или Москве. Рассмотрю любой город.

П.С. чек не загорается, машина усиливает вибрацию при нагрузке, накатом без вибрации.

 

[Старик Хоттабыч]

KarloGanbino, посмотри клапанную крышку на наличие трещины в прокладке. Сними декоративную и если есть черный налёт то это оно.

 

[frantek]

Тоже... начало проявляться((, не всегда , рандомно... частичной потерей мощности, и началось после 95 тыс...преимущественно на холодную и в сырую погоду....Подключив ELM 327 выдавал в моменте P000В, (ряд1)...Щас поехал на ТО 10, посмотрят по результату отпишусь. Пока жду...закинул проблемму в ИИ...вот что советует

" Что означает код P000B и почему двигатель "тупит"?Под капотом вашего Haval H9 (с двигателем GW4C20) из-за ошибки P000B происходит следующее: блок управления двигателем (ECM) отдает команду на изменение угла поворота распредвала, но реальный угол запаздывает. В результате фазы газораспределения сбиваются, что на практике и ощущается как потеря отклика на педаль газа, провалы при ускорении и "ватная", неподдающаяся педаль.

Почему ошибка появляется на холодную или в сырость?Ваше описание указывает на "характер болезни", а не на критическую поломку:· Вязкое масло на холодную: При минусовой температуре густое масло плохо проходит через каналы системы VVT и маленькие фильтры-сеточки на клапанах-регуляторах, вызывая задержку срабатывания и ошибку P000B.· Электрические контакты и влажность: В сырую погоду реле, разъемы (например, фишка на клапане OCV или датчике распредвала) или проводка могут "окисляться", что приводит к потере сигнала. Поскольку ошибка плавающая, проблема скорее всего в плохом контакте.

План диагностики и ремонтаРекомендую действовать последовательно, от наиболее частых и бюджетных причин к более сложным.· Шаг 1: Проверка масла. Сразу проверьте уровень и состояние масла. При необходимости сделайте замену — свежее масло правильной вязкости часто решает проблему.· Шаг 2: Диагностика разъемов. Проверьте надежность соединений, состояние контактов и целостность проводки на электромагнитных клапанах-регуляторах (OCV) — это первое звено в цепи управления VVT. Обратите особое внимание: контакты могли быть повреждены при проходе глубоких луж.· Шаг 3: Запись данных. Оставьте авто на ночь в сервисе и попросите мастера запустить "логгер" — запись параметров датчиков на холодном двигателе. Это поможет поймать момент возникновения ошибки, если она появляется не сразу.· Шаг 4: Очистка системы VVT. Часто проблема вызвана закоксовкой механизмов. Процедура включает снятие и промывку OCV-клапанов, чистку фильтрующих сеточек и промывку масляных каналов. Это помогает "разогнать" отложения и восстановить подвижность системы.Скорее всего, проблема кроется в первом или втором шаге. Настоятельно рекомендую не затягивать, так как неправильная работа VVT может повысить износ двигателя."

В остальном автомобилем доволен.

 

[KarloGanbino]

Тоже... начало проявляться((, не всегда , рандомно... частичной потерей мощности, и началось после 95 тыс...преимущественно на холодную и в сырую погоду....Подключив ELM 327 выдавал в моменте P000В, (ряд1)...Щас поехал на ТО 10, посмотрят по результату отпишусь. Пока жду...закинул проблемму в ИИ...вот что советует

" Что означает код P000B и почему двигатель "тупит"?Под капотом вашего Haval H9 (с двигателем GW4C20) из-за ошибки P000B происходит следующее: блок управления двигателем (ECM) отдает команду на изменение угла поворота распредвала, но реальный угол запаздывает. В результате фазы газораспределения сбиваются, что на практике и ощущается как потеря отклика на педаль газа, провалы при ускорении и "ватная", неподдающаяся педаль.

Почему ошибка появляется на холодную или в сырость?Ваше описание указывает на "характер болезни", а не на критическую поломку:· Вязкое масло на холодную: При минусовой температуре густое масло плохо проходит через каналы системы VVT и маленькие фильтры-сеточки на клапанах-регуляторах, вызывая задержку срабатывания и ошибку P000B.· Электрические контакты и влажность: В сырую погоду реле, разъемы (например, фишка на клапане OCV или датчике распредвала) или проводка могут "окисляться", что приводит к потере сигнала. Поскольку ошибка плавающая, проблема скорее всего в плохом контакте.

План диагностики и ремонтаРекомендую действовать последовательно, от наиболее частых и бюджетных причин к более сложным.· Шаг 1: Проверка масла. Сразу проверьте уровень и состояние масла. При необходимости сделайте замену — свежее масло правильной вязкости часто решает проблему.· Шаг 2: Диагностика разъемов. Проверьте надежность соединений, состояние контактов и целостность проводки на электромагнитных клапанах-регуляторах (OCV) — это первое звено в цепи управления VVT. Обратите особое внимание: контакты могли быть повреждены при проходе глубоких луж.· Шаг 3: Запись данных. Оставьте авто на ночь в сервисе и попросите мастера запустить "логгер" — запись параметров датчиков на холодном двигателе. Это поможет поймать момент возникновения ошибки, если она появляется не сразу.· Шаг 4: Очистка системы VVT. Часто проблема вызвана закоксовкой механизмов. Процедура включает снятие и промывку OCV-клапанов, чистку фильтрующих сеточек и промывку масляных каналов. Это помогает "разогнать" отложения и восстановить подвижность системы.Скорее всего, проблема кроется в первом или втором шаге. Настоятельно рекомендую не затягивать, так как неправильная работа VVT может повысить износ двигателя."

В остальном автомобилем доволен.

У меня эта история приобрела продолжение, давно хотел написать, но руки не доходили.

В итоге:

ОД начали проверку с карданов (долго говорил им что это бред) - результата не дало.

Потом сделали в головной офис запрос на то как смотреть АКПП. Ее разбирали, что то делали - результата ноль.

Дали добро из Москвы на замену коробки.

НО! Пока ждали коробку, был вынужден поехать по м12 в Москву с данной проблемой. При выезде на трассу, проблема проявилась снова. Далее было 3-4 регенерации сажевого фильтра за 70км.

И О ЧУДО!!! Проблема исчезла.

Сейчас проехал порядка 40-45 т.км. И проблемы данной больше не встречал.


П.С.

Пока ждали коробку проехал тысяч 15. Проблемы тоже небыло. От замены коробки отказываться не стал.) так что история закончилась благополучно) и коробка новая, и проблема решена.)

 

[frantek]

Я пока поменял клапана местами.Стратегия следующая , езжу с EML ,если симптом проявится - фиксирую ошибку и смотрю ряд, если ряд сменился - значит клапан. Иначе смотрим дальше....