Жестко проходит межполосную "снежную кашу"

[colonel Alex]

Что у всех 218 мотор здесь? На 245 и дизеле, в ГУ показывает момент на переднею ось в процентах. Или я не прав? Давно уже все это обсуждали и пришли к выводу что только в эко режиме чисто задний привод, так как раздатку отключает этот режим.

Да, у меня на дизеле этот момент передачи в % на передний мост показывает. Но на нашем форуме я где-то читал, что поскольку на передний мост передается не более 50% крутящего момента (или чего там еще?), то показывается не процент от 100%, а % от этих самых 50%.

В режиме "авто" плевать какой газ, т.к смысл режима в том , что бы автоматом выбирать экспоненту на заслонку газа, и как следствие менять алгоритм АКПП. Я по трассе выбираю Зима, тут без неожиданностей

Режима ЗИМА у нас, насколько я знаю, нет Есть режим СНЕГ.

Вы абсолютно правильно поняли.

Блажен, кто верует!

А можно обоснование (мануал или что-то иное) того, что > 80 км/час авто в любом режиме едет только на заднем приводе (т.е., получается, что муфта подключения при превышении этого порога не работает).

 

[Sergeyf2d]

Это все правильно Вы пишите, мне это понятно, не понятно одно только, почему у нас авто после скорости 80 км/ч становится заднеприводным( как писал до этого Дэн) я не придираюсь к словам , но мне интересно от куда такие выводы ???? Так для общего развития. Дэн пока не ответил, ждемс.

 

[Директор]

У нас AWD, и основное отличие от 4WD - отсутствие преимущества полного привода при движении по трассе.

 

[Sergeyf2d]

Утверждаете что на трассе нет момента на перед? Кроме режима эко.

 

[Директор]

Субъективно, разница "эко" и "авто" конечно есть , на любой скорости.

Sergeyf2d, насколько я понимаю, у нас же самоцель не в моментах с процентами?!

 

[Sergeyf2d]

Как уже писал, цель лично у меня, понять алгоритм, так сказать что происходит на трассе с авто, и почему он становится заднеприводным, т.е. перед у нас отключается? На трассе? Вот в чем вопрос. Я же утверждаю ( лично по ощущениям и поведению авто) что на перед всегда передается момент от раздатки( кроме режима эко) в режиме снег на трассе это очень отчетливо чувствуется.

 

[Директор]

Я же утверждаю ( лично по ощущениям и поведению авто) что на перед всегда передается момент от раздатки( кроме режима эко) в режиме снег на трассе это очень отчетливо чувствуется.

И всё же это не full-time, и при без пробуксовки вспомогательная ось не подключится, однако какой-то преднатяг всегда есть.

 

[Алекс581]

Полагаю, что "преднатяг" то есть процентов 5 от момента это в режиме "авто". А в режимах снег, грязь, песок и спорт - уже изначально на переднюю ось подаётся больше 5%.
В общем, надо вешать на валы датчики крутящего момента и мерять/записывать. ?

 

[SerTol]

Полагаю, что "преднатяг" то есть процентов 5 от момента это в режиме "авто". А в режимах снег, грязь, песок и спорт - уже изначально на переднюю ось подаётся больше 5%.
В общем, надо вешать на валы датчики крутящего момента и мерять/записывать. ?

включить ГУ и посмотреть распределение моментов по осям. Там в "попугаях", но все же

 

[Sergeyf2d]

Все мужчины давайте закрывать эту тему, все все поняли. Что есть момент на передний « мост» на трассе. Я это просто знал, то что у нас нет постоянного привода 50/50 , но момент от раздатки передается на перед согласно выбранному режиму! На этом все! Всем спасибо!

Полагаю, что "преднатяг" то есть процентов 5 от момента это в режиме "авто". А в режимах снег, грязь, песок и спорт - уже изначально на переднюю ось подаётся больше 5%.
В общем, надо вешать на валы датчики крутящего момента и мерять/записывать. ?

Я правильно понимаю что это шутка? Я использую авто в ЯНАО , и поверьте уже все режимы перепробовал, пусть в жесть конечно не залазил , но у нас и по дворам жопа.

 

[SerTol]

сейчас на трассе смотрел - до 80 играешь газом - подбрасывает момент на перед, после 80 на перед 0, не зависимо от разгона. Преднатяг пишут есть всегда

 

[Sergeyf2d]

Странно!!! Как может момент на перед пропасть??? Ну ладно, соглашусь, у нас на бензине 218 как минимум по ощущениям не так, т.к, не показывает ГУ момент на перед.

 

[Директор]

сейчас на трассе смотрел - до 80 играешь газом - подбрасывает момент на перед, после 80 на перед 0, не зависимо от разгона. Преднатяг пишут есть всегда

 

[SerTol]

а если потолкать газ - 4% меняются? Может это тот самый преднатяг по умолчанию, который на первом рестайле обозначен как "0" момента

 

[Директор]

а если потолкать газ - 4% меняются? Может это тот самый преднатяг по умолчанию, который на первом рестайле обозначен как "0" момента

https://www.drive2.ru/l/500833319961756236/

Автор пишет, что больше газу- больше момента. И скорость на фото далекого не 80км/ч.

 

[SerTol]

https://www.drive2.ru/l/500833319961756236/

Автор пишет, что больше газу- больше момента. И скорость на фото далекого не 80км/ч.

хз, я в режиме снег смотрел. Нужно в другом режиме глянуть

 

[colonel Alex]

Возможно, легенда о том, что на скорости более 80 км/ч передок уже не подключается, пришла к нам (с искажениями) от конкурентов. Поясняю: в мануале Мицубиси Паджеро IV (владел таким с 2014 по 2017 г.) указано, что ПОДКЛЮЧЕНИЕ переднего моста возможно на скорости не более 100 км/час. При этом ограничений по скорости движения с уже подключенным передним мостом нет. Понятно, что в здравом уме и твердой памяти при таких скоростях движение осуществляется в режиме 4Н (т.е. с незаблокированным межосевым дифференциалом), т.к. ехать на такой скорости с заблокированным дифом (4HLc) чревато.
Может у нас легенда (или правда) родилась из-за того, что мануал HAVAL H9 рекомендует переключать режимы коробки/муфты на месте или на небольшой скорости (как вариант - до этих самых 80 км/ч)?
Завтра, кстати, еду из Москвы на дачу в Подмосковье (в т.ч. немного по М12), вот и попробую на трассе в режиме "снег" на скорости > 80 км/ч - подключает ли муфта передний мости или нет.

https://www.drive2.ru/l/500833319961756236/

Автор пишет, что больше газу- больше момента. И скорость на фото далекого не 80км/ч.

Так на фото на спидометре скорость 100 км/ч - а передний мост видно, что подключается.

 

[SerTol]

Возможно, легенда о том, что на скорости более 80 км/ч передок уже не подключается, пришла к нам (с искажениями) от конкурентов. Поясняю: в мануале Мицубиси Паджеро IV (владел таким с 2014 по 2017 г.) указано, что ПОДКЛЮЧЕНИЕ переднего моста возможно на скорости не более 100 км/час. При этом ограничений по скорости движения с уже подключенным передним мостом нет. Понятно, что в здравом уме и твердой памяти при таких скоростях движение осуществляется в режиме 4Н (т.е. с незаблокированным межосевым дифференциалом), т.к. ехать на такой скорости с заблокированным дифом (4HLc) чревато.
Может у нас легенда (или правда) родилась из-за того, что мануал HAVAL H9 рекомендует переключать режимы коробки/муфты на месте или на небольшой скорости (как вариант - до этих самых 80 км/ч)?
Завтра, кстати, еду из Москвы на дачу в Подмосковье (в т.ч. немного по М12), вот и попробую на трассе в режиме "снег" на скорости > 80 км/ч - подключает ли муфта передний мости или нет.

Так на фото на спидометре скорость 100 км/ч - а передний мост видно, что подключается.

так только что https://h9-club.ru/threads/Жестко-проходит-межполосную-снежную-кашу.669/post-9892 смотрел, когда перестанет показывать переброс момента на переднюю ось. на 80. Осталось проверить на режимах "не снег"

 

[Дэн]

Это все правильно Вы пишите, мне это понятно, не понятно одно только, почему у нас авто после скорости 80 км/ч становится заднеприводным( как писал до этого Дэн) я не придираюсь к словам , но мне интересно от куда такие выводы ???? Так для общего развития. Дэн пока не ответил, ждемс.

Извините в командировке был. Вот видосик запилил. В режиме снег не успел, дорога кончилась ?‍

 

[colonel Alex]

Возможно, легенда о том, что на скорости более 80 км/ч передок уже не подключается, пришла к нам (с искажениями) от конкурентов. Поясняю: в мануале Мицубиси Паджеро IV (владел таким с 2014 по 2017 г.) указано, что ПОДКЛЮЧЕНИЕ переднего моста возможно на скорости не более 100 км/час. При этом ограничений по скорости движения с уже подключенным передним мостом нет. Понятно, что в здравом уме и твердой памяти при таких скоростях движение осуществляется в режиме 4Н (т.е. с незаблокированным межосевым дифференциалом), т.к. ехать на такой скорости с заблокированным дифом (4HLc) чревато.
Может у нас легенда (или правда) родилась из-за того, что мануал HAVAL H9 рекомендует переключать режимы коробки/муфты на месте или на небольшой скорости (как вариант - до этих самых 80 км/ч)?
Завтра, кстати, еду из Москвы на дачу в Подмосковье (в т.ч. немного по М12), вот и попробую на трассе в режиме "снег" на скорости > 80 км/ч - подключает ли муфта передний мости или нет.

Так на фото на спидометре скорость 100 км/ч - а передний мост видно, что подключается.

Так вот, докладываю результаты сегодняшних испытаний по М12 : в режимах "авто" и "снег" на скорости больше 80 км/час (больше 90 не разгонял, т.к. трасса была скользкой) показывает, что переброс момента на переднюю ось 0%. Как только скорость уменьшается менее 80 км/час дисплей показывает, что передний мост участвует (в %). Так, у нас полный привод или "полный привод"? Да, чуть не забыл: при смене полосы в колее со снежной кашей на скорости более 80 км/час в режиме "снег" у меня не возникло ощущения, что авто заднеприводной, хотя, конечно, эти ощущения субъективные.

У нас AWD, и основное отличие от 4WD - отсутствие преимущества полного привода при движении по трассе.

А что у нас за режим при включении понижающей передачи? Это, что - тоже AWD?