gt-news.ru
"...рамный вездеход Jetour T-X 2022, который совсем недавно был представлен в виде достаточно сырого концепта, не имеющего ни силовой установки, ни подвески..."Вот очень интересный конкурент
Chery Jetour T-X 2022 китайский Defender для России
Jetour – один из суббрендов китайской компании Chery, который специализируется на выпуске внедорожников «для путешествий».
Даже не сомневаюсь , что в конце этого или начале следующего года , он будет вовсю продаваться по миру. В прыти китайцам не откажешь."...рамный вездеход Jetour T-X 2022, который совсем недавно был представлен в виде достаточно сырого концепта, не имеющего ни силовой установки, ни подвески..."
Согласен, что прыти у Китая не отнять. В лучшем случае конец 23го, а скорее в 24м год выйдет только в Китае на рынок и вероятнее всего в сильно видоизменённом виде. К нам он вообще непонятно когда доедет и доедет ли вообще.
да, но когда 99% - трасса, аргументы в пользу низкого профиля.
есть "по мотивам", но много и самобытного -не зря они скупили топовых дизайнеров. Но те, понятно, пускают в ход свои наработки, так что и отсюда еще вырастает преемственность образов
Ну да. Согласен. Самое интересное, что когда например шеф дизайнер от МВ переходит в Land Rover то LR в MB не превращается. Может это китайцы сами дизайнерам ставят такие задачи в техзадании между строк пишут: "хотим, что бы, как Лендровер была красыува.."
Парттайм портит всю малину. Ну и расход у них какой-то странный, хотя мотор вроде такой же, как на девятке.
В случае Патриота это уже не работает.
Так, насколько я понял у HAVAL H9 и TANK 300 принципиальная разница в системе полного привода? А я думал они в этом одинаковые
.Парт-тайм "лучше" только тем, что дешевле в изготовлении, т.к. нет дополнительных муфт, сама конструкция сильно прощеТак, насколько я понял у HAVAL H9 и TANK 300 принципиальная разница в системе полного привода? А я думал они в этом одинаковые
Да, а какая будет в TANK 500?
Ну, если в основном по говнам лазить, может парт-тайм и лучше. А для повседневной езды по дорогам РАЗЛИЧНОГО качества система полного привода, типа реализуемой в HAVAL H9, мне кажется более привлекательной.
)Уазы потому и считаются супер проходимыми, потому что утопить не жалко!))) Попробуй LC200 загнать на лёд для проверки ходовых и утопить, сам в прорубь полезешь, на руках вытащишь
или в говно лезть, чтоб потом полировать за 5к.
На самом деле в Танке 300 есть версия с муфтой, но она, как бы для городского формата. В Россию будут поставки только с жестким подключением. По сути мы получаем задний привод. В Китае есть версии для города, но увидим мы их или нет сейчас представители не говорят. Может, что то измениться после локализации сборки в Туле? Непонятно.Так, насколько я понял у HAVAL H9 и TANK 300 принципиальная разница в системе полного привода? А я думал они в этом одинаковые
Да, а какая будет в TANK 500?
Ну, если в основном по говнам лазить, может парт-тайм и лучше. А для повседневной езды по дорогам РАЗЛИЧНОГО качества система полного привода, типа реализуемой в HAVAL H9, мне кажется более привлекательно
Есть вероятность, что в России на 500м будет ТOD.
Не понял, а как (вернее - чем) принудительно подключается передний мост на TANK 300? Понятно, что не ручкой, может кнопкой/клавишей? Или как? Где на панели (или где еще) эта приблуда расположена?Парт-тайм "лучше" только тем, что дешевле в изготовлении, т.к. нет дополнительных муфт, сама конструкция сильно проще
А передача момента, она сейчас на всех видах раздаток цепная, поэтому что TOD порвать в говнах, что какой-нибудь SS, что PT - разницы никакой.
Но вообще удивлён, да, что на машине за 4М стоит "ручная" раздатка, как на УАЗике.
ЗЫ
В пятисотке, судя по рекламным буклетам, будет 9-ступенчатая КПП и TOD, как на девятке.
Мне больше интересно, отрежут электрическую часть для РФ, или оставят.
